淘宝跑车轮胎花纹与跑车轮胎贴图

本篇文章给大家谈谈跑车轮胎花纹,以及跑车轮胎贴图的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。

文章详情介绍:

如果跑车采用越野胎,越野车采用跑车胎,会有什么意想不到效果?

轮胎胎侧的高低是用扁平比来表示的,越野车轮胎比较厚而跑车的轮胎比较薄,主要是因为车辆的使用环境不同,越野车一般行驶在道路崎岖且路况复杂的路面,因此设计大花纹高扁平比有助于提高车辆的通过性和脱困能力;而跑车的使用环境多是平坦且开阔的铺装路面,由于跑车追求的是极致的速度体验和驾驶体验,因此车辆路感的反馈以及高速过弯稳定性让跑车轮胎必须采用低扁平比的宽胎。

正真的越野车都采用小面积花纹块,轮胎花纹槽深,轮胎扁平比大

大家应该都注意到了,那些热衷于玩越野的牧马人之类的车主,对于轮胎的选择一般都使用那些花纹块小且花纹沟槽深的轮胎,并且轮胎侧面非常的高,这主要是因为车辆在越野的时候不完全依靠轮胎表面和地面的摩擦力来行驶,主要是依靠车辆花纹“切”到泥土或砂石里面所产生的力来脱困,如果越野车采用普通的轮胎,花纹深度较浅,轮胎花纹无法直接插入到地面下面,轮胎就会出现不断打滑的情况,轮胎打滑产生的搅动现象会直接破坏泥地表面的力学特性,车辆最终会出现越陷越深的情况。

将车辆的悬挂提高,并且使用一些扁平比特别高的轮胎,主要是为了提高车辆的通过性,因为越野车的底盘越高意味着在面对复杂路况的时候,车辆完全可以通过各种崎岖不平的路面,而不用担心车辆出现托底的情况,深花纹高扁平率给我们带来的直观感受就是越野车轮胎大,胎壁厚的感觉。

跑车轮胎采用扁平比极低的宽胎是为了获得更好的驾驶感受

大部分跑车的行驶路况都是平坦开阔的铺装路面,路面环境比较好,所以追求的就是车辆的抓地力和路感所带来畅快的驾驶感受,而低扁平比的宽胎恰恰能满足这些要求。

1、低扁平比的轮胎胎侧刚性更好,直线加速对于所有车辆来说都是非常简单的事情,所以证明一款车优劣的最好办法就是体验车辆过弯的感受,而车辆过弯的时候,轮胎的胎侧如果发生严重形变的话,对于车辆的操控产生很大的影响,而低扁平比的轮胎恰恰可以克服这个情况。

2、越宽的轮胎让车辆轮胎花纹在设计的时候可以有更大的面积来提高轮胎的排水性和制动性,从而提升车辆的运动性能。

3、低扁平比的轮胎从一定程度上可以减轻轮胎重量并降低轮胎的滚动阻力,从而达到界山燃油和减少废气排放的目的。

结语

轮胎的设计都是以车辆的使用环境为首要条件,不管是高低胖瘦的设计都有其存在的道理,一般来说追求舒适的轮胎花纹都采用不规则的大面积细碎花纹,而追求通过性的越野车一般都采用小面积深沟槽的花纹设计,以此获得更好的脱困能力。

乐高®机械组42156标致9X8 24H勒芒混合动力超级跑车套装开箱评测

勒芒24小时耐力赛100周年庆典不仅是赛车迷的盛会,也是乐高玩家们的盛宴。乐高公司在这个特殊时刻推出了全新的套装42156 标致 9X8 24H 勒芒混合动力超级跑车,以纪念这个历史性的赛事。

套装包括了一款标致9X8赛车和一块小型的赛道,玩家可以用自己的想象力和创意打造出自己的勒芒24小时耐力赛场景。

摆在我们面前的这件套装不仅仅是一个玩具,更是一个展现勒芒24小时耐力赛的文化和历史的工具。

它可以帮助年轻一代了解这项赛事的重要性,鼓励他们探索创新和机械的世界。它也向乐高玩家们展示了创造和想象的力量,让他们感受到乐高所倡导的“只要你想得到,就能建造出来”的理念。

这到底是个什么东西?

标致最新的勒芒24小时耐力赛原型赛车,名为9X8,美艳无比却又流露出一股杀气。它的目的很简单,就是要让汽车赛事重新焕发活力。

这种充满野性的审美是标致内部设计竞赛的结果,它借鉴了标致最成功的勒芒赛车——也就是在1992年和1993年夺冠的905赛车——的凶悍,同时融合了标致及其高性能部门PSE(运动工程)当前车型的大量设计元素。

标致905,图片源自@网络

9X8的动力单元包括驱动后轴的2.6升双涡轮增压90度夹角V6发动机,以及驱动前轴的272马力电动/发电机(能量来源是900伏电池),二者构成了全驱系统,综合功率输出达到了规定的最大值680马力。

2023年,是勒芒的百年纪念,因此对任何一家渴望让自己成为性感、格外可靠的高性能混动车的代名词的车厂来说都是一座闪闪发光的奖杯。

即将于2023年5月1日上市的新科技系列42156 标致9x8 24H 勒芒混合动力超级赛车套装,包含1775个零件,中国大陆地区售价为1899元,海外地区售价为199.99美金。

正式开箱

外包装盒的正面C位,按照惯例依然是成品模型的正面照片,左上角为套装名称,用英文的大字赫然写着标致9x8。当然,还有24小时的字样,代表着这辆车是专门为勒芒24小时耐力赛设计的,下方则是一些常规的套装信息。

外包装盒后方,正中间的位置,印有成品模型后45°角的照片。左上角是勒芒24小时耐力赛的赛道图片,下方分别是标志9x8的真车图片、线稿图和相关信息,还有一张成品模型的场景图。

打开外包装盒,内含十几个零件包,被分别装在5个带编号的零件袋里。还有一些尺寸比较大的零件被单独包装,附有两张贴纸的同时,外加一本说明书。

说明书还是比较厚的,在开头几页,介绍了标致公司为勒芒24小时耐力赛设计过的历史车型,还有关于最新的9x8实车介绍,包括设计师的介绍,都有详细的描写。之后,便开始了拼搭步骤。

底盘拼搭

大楼不是凭空建造的,汽车也一样,就像建筑要打地基一样,汽车也要从底盘开始。乐高积木的奇妙之处,就是从无到有的一个过程。在这辆标致9x8 24H 勒芒混合动力超级赛车里,是从后轮开始拼搭的,首先拼搭完成的部分,也是后轮驱动组。

如果单纯从一个乐高机械组套装的角度来看,这个部分在外观上并没有特别出彩的地方。和之前的乐高机械组同级别的套装相比,可能还有些简陋,因为没有独立悬挂系统,轮子周围看起来机械感并不是很强,但如果我们将其翻过来的话,才知道是内有乾坤——单杆悬挂系统,这个设计在之前乐高机械组所有的套装中都没有出现过,完全是按照原车进行还原的,不得不说这也是一种创新。

在原车动力方面,全新的9X8搭载混合动力总成,后置2.6升双涡轮增压500千瓦(680马力)90度V6发动机——500千瓦标致HYBRID4混合动力总成的内燃机部分,这个部分在该套装中也是独立拼搭完成的。

将发动机和后轮驱动部分连接在一起,整个底盘的后半部分就组装完成了。这个时候,整台车看起来还是有点平平无奇的,希望后面的拼搭部分,能够带给我们一些惊喜。

中段的部分是汽车驾驶座椅,荧光绿色的座椅还原了原车的颜色,看着十分耀眼。只不过因为是赛车的设定,座椅部分也只设置了驾驶员一个位置,并没有多余的副驾。

中段座椅部分完成后,就是前轮部分的组装。这个部分跟后轮差不多,只不过单杆悬挂没有设计在车的底部,而是在驱动轮的上边。这个位置可以让这个悬挂系统看起来更加直观一些。

底盘拼搭结束,就来到激动人心的外壳了,费了半天劲拼出来的汽车,最终还是需要外壳装饰来达到最终效果的。外壳部分首先是车顶,灰色、黑色和荧光绿色的配色方案,完全按照原车进行还原,而且造型也没有太多改变。

因为要安装外壳,底盘四个轮子的位置,还需要安装框架来增加固定点。外壳拼装部分并没有太多出彩的东西,只要按照说明书,按部就班地进行拼搭就好了。让我们在下面的章节中,直接观看成品。

成品展示

最终成品比例为1:10,成品尺寸也仅为50公分,但是看起来绝对不比乐高机械组旗舰级套装要差。虽然标致车队的这台9×8至今还没有迎来一个冠军,但是乐高的设计师们,已经为我们展现了这台车雄狮一般的霸气。

套装延续了乐高®机械组的“传统”,没有印刷件出现,车身上的图案全部为贴纸,虽说有点恼人,不过我们已经习惯了。比起之前宝马摩托车 M1000 RR套装来说,这个标致9×8的贴纸已经算是少的了。

赛车车门为飞翼剪刀门的设计,因为是赛车的缘故,车门并没有民用车那么大,小巧的车门看上去还是很精致的。

从车门口,就能看到驾驶室内部的配置了。虽然没有仪表盘的设计,但是赛车专用的方形方向盘,还是有所还原。不过如果能够加上内饰,是不是就会更好一些呢?

赛车前脸还原了原车的狮口设计,看上去非常霸道。车灯使用了6根夜光棒零件,在关了灯的情况下,会发出幽幽的绿光,这跟原车中荧光绿色的元素也是遥相呼应。

尾部的对称设计,在小编我个人角度来说,要比前脸的设计更为出色。虽然没有尾翼,但是对狮爪痕尾灯的还原,非常到位。如果硬要让我吐槽的话,就是尾灯使用了大红色,如果使用透明红色的零件,在后期MOC改造添加灯光的话,效果应该会更好一些。

轮胎和轮毂也非常漂亮,在原车的设计中,因为是米其林轮胎的赞助车型,在套装里,两侧的后翼子板上还富有米其林轮胎人形象的贴纸。

转向依然是乐高®机械组套装惯用的“上帝之手”旋钮设计。这种设计最大的好处就是把玩起来操作转向比较方便,只不过看起来比较突兀。不知道在以后的产品中,乐高集团的设计师们会不会有其他方法,能够替代这个方案。

整个赛车因为是后置后驱的设计,驾驶舱也设计在座椅后方,为了方便玩家们随时可以看到发动机结构。设计师们将后置引擎盖,做了快拆设计。

与其说是快拆设计,不如说是根本就没有固定。后盖在车身上没有任何机械销与车身进行连接。依靠零件之间的角度来自动卡住,虽说不算十分牢固,但也不会在把玩的过程当中随意脱落。

轻松拿下后置引擎盖,我们就可以看到发动机和后轮差速器的机械结构,特别漂亮。

前置车盖做了开放式设计,可以随时开启,看到前轮差速器的运动结构,还有横向悬挂的减震器。这样我们就可以不用翻过车身,去费劲地看后悬挂的工作了。

总结评论

在小编我最喜欢的乐高积木套装排名里,乐高机械组套装远没有砖块组那么让我心动。不过乐高®42156 标致9x8 24H 勒芒混合动力超级赛车套装应该是个例外,虽然之前乐高®机械组的所有旗舰套装我全部拼完了,但是与这个套装相比,给我的感觉都没有那么好。

首先是外观方面,套装完美还原了全新9X8搭配流畅的线条及无尾翼设计,使全新9X8犹如一头蓄势待发的迅猛雄狮,其前后灯为三条爪状轮廓,这是标致的经典造型,而焕新后的品牌狮子头标识则以背光形式出现在汽车的前部和侧面。车身和驾驶舱的硒灰色配色和对比鲜明的氪石酸绿色/黄色成为亮点,给驾驶舱创造了独特的视觉效果。

但作为乐高®机械组的套装,仅还原外观还是不够的,毕竟这个系列的套装主打的还是一个联动结构。不过因为内部空间的原因,根据小编我目前所看到的情况,想要添加动力组件的话,就必须拆掉座椅才行。就算这样,内部空间也未必能够达到装配所有动力组件的要求。这极大限制了套装后期的拓展性,还是让我们期待乐高大神们,是如何进行改造的吧。

作为一个1:10比例的机械组模型,乐高®42156 标致9x8 24H 勒芒混合动力超级赛车套装在小编我的心里,暂时能够排在乐高®机械组所有套装的第一名。对于这个套装的推荐度,小编我给4.6分。