淘宝网黄龙600价格以及黄龙600车重

16000,今天能能交车的话就拿走,你快开玩笑。这改了哨音离合是吧?对,确实好听。这排气设计的也很到位,都在尾段比较好看一点。如果他这设计在侧排,这车整体看上去就没有那么漂亮了,还是比较霸气一款比较大的车型。黄龙这车是怎么慢慢慢不好卖呢?就是因为库存积压了太多。贝纳利这个品牌把他自己作死掉。库存积压太多价格放的越低,二手车的保值率就越低。不像原来1516年的时候这个车好卖的很,20000多块钱拿出去没有选择,给到你们。现在确实是选择太多了,15年到2022年都有黄龙600可以给你买。保有量太大,所以它价格就一直往下掉,一直往下掉。这个车如果放在19年的时候买,这款车没有个30000五六下不来的。现在新车才多少钱?新车5万来块钱就落地了。16000今天能能交车的话就拿走,你没开玩笑吧。差不多,这车应该现在卖卖个20000二叁最多了,还不一定有人要。19000今天拿走,我跟你讲利利润我都留给你们了。你们车商我也知道了,贴了膜是会好一点,对这膜底下没伤吧?没有,绝对没有,是我自己贴的有伤。有伤就贴钱给你,行吧那就20000块钱吧。这车也卖不了多少钱挣个两叁千,20000块钱拿下!2019年的SN600

2012年初,贝纳利黄龙BJ600GS在国内震撼上市,作为当时国产的第一款600cc排量直列4缸摩托车,同时也是贝纳利被钱江收购之后的首款重磅车型,黄龙BJ600GS吸引了无数的摩托车爱好者,在国内摩托车行业引起了轩然大波。

转眼之间,黄龙600坎坷的度过了8个年头,一场“断头门”的发酵几乎将其葬送,好在贝纳利经过多次改良,在黑暗中摸索前进,才有了如今质量日趋稳定的“龙六”。关于黄龙600的槽点比较多,但是爱上它仅需要一个理由“四缸”。上市8年至今依然是国产唯一四缸车型,就足以说明黄龙600的市场潜力依然有增无减。

喜欢一台车它的优点就会被无限放大,讨厌一台车你将看不见它的优点,人无完人车无完成,没有不能喷的车,也没有无可挑剔的人。喜欢黄龙600的朋友,他们并不在乎车重过大、操控笨拙等缺点,在他们看来这个价格的四缸已经相当完美。而讨厌黄龙600的人,有一百种理由去吐槽它,黄龙600被吐槽了8年至今依然昂然挺立,这说明了它依然能够独领风骚。

从第一代的BJ600到如今的TNT600i,甚至是最新曝光的SRK600街车、600RR跑车等,曾经的龙六已经开始多元化发展,并不局限于街车这一个类别。虽然很多人吐槽换汤不换药,但不能否定的是市场仍然有庞大的需求。进口四缸摩托的价格是硬伤,所以黄龙600的各种衍生车型,还是能够“一家独大”。这种局面除非国产出现第二台四缸摩托车发动机,才有可能会被终结。

成功绝非偶然,市场的供求非常明显,只是别的国产品牌目前还没有那个实力,进口四缸摩托为什么那么贵?因为国产摩托还没有能威胁他们的存在。进口250摩托为什么几乎都已经退出了中国市场?那是因为国产250摩托已经足够强,它们的生存空间已经所剩无几。

随着国产摩托车的发展进度逐渐加快,国产四缸摩托车的崛起已经必然,但在此之前贝纳利黄龙600,以及在其基础上衍生的各种车型,依然是国产唯一四缸。