淘宝雪佛龙tcp适合电喷吗和雪佛龙 tcp 污染机油

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文章详情介绍:

节油用品真这么牛?别到了315,才发现自己买过这些坑货

每年到了这个时候,消费者都像是打了鸡血一样,并不是要买什么而兴奋,而是在为消费维权摩拳擦掌。中招的与卖家苦苦周旋,没中招的在一旁看热闹。而在3•15当晚直播的《3•15晚会》,更是把消费者们的情绪推上了高潮,有为自己购物遭遇感到不幸的,有同情别人的,甚至是落井下石的。

▲《3•15晚会》看似是揭露了奸商丑恶,道出了消费者们的心声,但为何总有消费者上当呢?

节油用品真这么牛,主机厂可以把研发部门撤了

小鹿不禁想,既然要等到每年一度的日子进行维权,何不在当初购买这些产品时就多想一下呢?毕竟在国内消费维权成本实在太高了,并不是普通消费者都能承担得起。而在汽车用品市场,维权更是无从谈起,毕竟这个市场的溷乱程度,绝对超出所有人的想象。而且很多不正当产品都是打着能捞一笔是一笔的心态,等到消费者要维权时,销售网点早已人去楼空,或者产品已改头换面,重新包装一番。

▲在汽车用品市场随便一逛,就能发现很多“黑科技”产品。

而据小鹿所知,很多车主在购买汽车用品时,都是一时头脑发热,过后则大呼后悔。那么,大家在用车过程中,有哪些坑是需要避开的呢?

▲汽车的电路电压是否稳定,与耗油量有半毛钱关系吗?这不是伪科学,而是赤裸裸地造假。

首当其冲的无疑就是节油类的汽车用品,毕竟现在油价高企,而拥堵的道路也使汽车的油耗不断上扬。节油类的汽车用品正是瞄准了车主们能省则省的心理,虽然当中不乏有实际效果的东西,但不靠谱的仍占多数。

▲如果把这个用电器插到点烟器插口就能降低油耗,那发明者评不上诺贝尔奖实在有失公允,车厂花几百亿的研发费用或许也难出成果,这样的产品岂不是要把专业工程师活生生地气死?

如前段时间小鹿在朋友开的美容店洗车,期间来了位开豪华车的车主,他向我朋友鼓吹一个新安装的“节油神器”——一种插在点烟器插口就可省油的东西,在省油之余还增加发动机动力,某宝有售(只要1380元,买不了上当,真正的物超所值)。但看完介绍之后,小鹿觉得如果功能都是真的,那就不是单纯黑科技这么简单了,研发者足以成为诺贝尔奖得主。

▲如果舍得把这个价值1000元的电子油门加速器拆开,会发现其实际成本不超过100元,是否顿时有种说不出的难受?

▲电子油门加速器,实际上只是改变了油门踏板行程与节气门开度之间的关系,就好比用上之后踩一半油门等于原车状态全踩油门,对发动机的动力输出没有任何影响。

省油的用品,说白了打的就是车主不懂的主意,把一些看不明白的形容词加在其上,就成了功效显着的神器。而这类产品还有诸如电子油门加速器、高压点火线圈等。如果大家买回去后舍得这些几百上千的神器拆开,估计会给自己两巴掌,因为,它们的成本真的低得可怜。小鹿好久之前就拆过一个售价高达1000元的电子油门加速器,里面仅仅是一个做工奇差的电路板,上面都是些廉价的电阻、电容,叁极管、还有一个磨标的小芯片。

汽车“补品”得谨慎选择

除此之外,我们车主在日常用车过程中还会碰到各种推销的汽车养护类用品,而推销员的口吻都极其一致:“如果不用这个产品,汽车的发动机、变速器……会出现故障,维修起来更费钱”,例如现在市面上很常见的无水冷却液以及来路不明的燃油添加剂。

▲打着防锈、提昇动力、降低油耗旗号的无水冷却液,已经让小鹿身边几个朋友的车发动机大修,都是由于无水冷却液乳化堵塞冷却系统造成的。

无水冷却液是目前市面上很火的产品,甚至很多车主在新车下地的瞬间就在4S店进行更换。到底无水冷却液是否真的效果显着呢?小鹿可以肯定的是,它使发动机寿命缩短的效果相当显着。这种号称不会对车辆的水道有任何腐蚀,更能提昇马力降低油耗的神奇液体,本质是油液,油液与一般冷却液在性质上最大的差异在于比热容,由于绝大多数汽车的冷却系统都是以传统冷却液的比热容进行设计的,当更换了无水冷却液后,发动机就会因为散热不佳出现过热现象。

▲使用无水冷却液很容易就会出现乳化,从而堵塞冷却系统,最终使发动机因温度过高而发生一系列故障。

另外,由于汽车的冷却系统并非完全密封,空气中的水气极容易进入,当油液溷入水后就会出现乳化,进而导致发动机冷却系统堵塞,影响发动机散热。总的来说,无水冷却液对汽车发动机百害而无一利,被无水冷却液搞残的发动机例子实在太多了,如果碰巧你的车使用了,建议马上更换回原厂冷却液。

▲市面上的燃油添加剂五花八门,该怎么买?

由于汽油质量问题经常被我们挂在嘴边,因此燃油添加剂就成了改善燃油,清洁发动机的补品。然而,市面上五花八门的燃油添加剂,是否都有用呢?其实燃油添加剂的有效成分为PIBA(聚乙丁烯胺)和PEA(聚醚胺)。

▲选购燃油添加剂,尽量选择大品牌、有口碑的产品。其中巴斯夫和雪佛龙分别是PIBA和PEA原液的制造商,其产品质量更有保障。

前者比较老,属于4代清洁剂。其对缸内积碳清除基本无力,高比例使用反而会在缸内内形成结焦。而后者属于第五代清洁剂,对气缸内积碳以及燃油管路清洁都有显着的功效。而市面上的添加剂,我们只要记住几个典型的品牌就可以了,如主要成分为PIBA的可选择巴斯夫G17、3M四合一等,主要成分是PEA的,则可选择雪佛龙TCP或红线SI-1。其它品牌听上去高大上的燃油添加剂,价格贵不说,效果也没有上述这几种效果好。

▲口碑好的正品燃油添加剂,能有效清洁发动机积碳,保证发动机工作的稳定。

这些汽车用品大可放心购买

说了这么多注意事项,那有什么汽车用品是可以放心购买的呢?小鹿推荐几种装在自己车上的用品,行车记录仪,胎压监测,前后倒车雷达,空气净化器。胎压监测与倒车雷达能增加行驶的安全性,而行车记录仪则能在碰瓷党横行的时代保证自身利益,空气净化器可使驾驶更加健康。不过,在选购这些产品时,也应该从正规且有售后保障的渠道购入,并且尽量选择大品牌的产品,切忌贪便宜。

▲有些汽车用品确实能让驾驶变得安全、健康,但在选择时也要多留心眼,尽量选择大品牌、口碑靠谱的产品。

其实,在溷乱的汽车用品市场,出现这些产品,而且还受到广大车主的青睐,很大原因是普通消费者对汽车发动机的工作原理不了解,以至于掉坑。当中有的产品可以说是昂贵的装饰,人畜无害,或者效果并不显着而已。但有的则会恶化机械性能,甚至导致车辆出现不可逆的损坏。

如果真的想车辆用得放心,不妨多看看说明书,按照说明书上的指引使用车辆,比什么用品都靠谱。不好的、虚标的假冒的产品无处不在,只要消费者能做到精明地购物,到3•15才不会流泪。

一窥究竟!实测清洁型汽油添加剂效果

[汽车之家用车养车] 一年前,我们曾对“打吊瓶”清理积碳的效果进行测试,结论是效果并不明显。那么除了打吊瓶外,去除积碳最常见的就是市面上众多的汽油添加剂了。很多厂家都表示自己的添加剂产品多么多么优秀,甚至有的在广告宣传中直接表示“一瓶就好”,那么汽油添加剂的效果真的有这么神奇么?这次我们就来实际测试一下。

● 选用的汽油添加剂

在之前的文章中,我们曾对汽油添加剂产品做过详细的解释,这次我们为了更加直观地展现积碳清理效果,选用的则是各大交通广播电台中热播的“强效清洁型添加剂”——车贝尔。

☆ 为什么不选用G17等4S店配套产品?

答:G17作为厂家配套添加剂,其定义属于养护型添加剂,为了突出清洗效果,我们本次则选用清净效果更强的清洁型产品。

☆ 清洁积碳添加剂种类:

答:目前,市场上较为主流的燃油添加剂中清洁积碳的主要成分是聚醚胺(PEA)、聚乙丁烯胺(PIBA)和聚胺(PBA)。

☆ 车贝尔的主要成分是什么?

答:据悉,车贝尔的主要成分为聚醚胺(PEA),它是一种高分子材料,耐高温、不易挥发,且对积碳有很强力的清洁作用。目前同样采取PEA为主要成分的产品还有雪佛龙TCP、红线Si-1等。

● 试验过程:

本次我们将用内窥镜,拆掉火花塞后伸入内窥镜进行观察拍照。在加入添加剂后,加满汽油。并在1天时间内,完成500公里左右的路程(北京-承德-北京)。在回到北京后,再次用内窥镜观察、拍照并对比清理积碳效果。

● 体验车辆:

为了保证实验的严谨性,我们分别找了叁款不同发动机类型的车辆,分别为自然吸气的2006年里程11万公里的6缸3.0L皇冠;2011年里程8万公里的2.0T迈腾;2013年里程3.5万公里的2.4L雅阁。其中,皇冠的发动机属于歧管喷射技术,迈腾和雅阁为缸内直喷技术。

☆ 原始积碳情况

◆ 皇冠:

经过内窥镜观察后,结果和我们预想的有些不一样。11万公里的皇冠积碳非常严重,而传说中容易积攒积碳的涡轮增压和缸内直喷的迈腾和雅阁则比较少。究其原因后我们得知,迈腾和雅阁的车主驾驶方式均比较激进,而皇冠车主则比较温柔。同时,叁位车主均表示自买车到现在从未做过任何清理积碳的项目。

需要说明的是,叁车车主均表示在车辆清洗之前,正常使用中一切正常,油耗也都处在合理范围内。尤其是皇冠车主表示,虽然车内积碳严重,但并没有在车辆行驶中有任何感受。当然,积碳的产生是一个循序渐进的过程,和温水煮青蛙的道理相同。

500公里后主观变化

在高速公路行驶时,因为京承高速限速100km/h,所以我们一直保持100km/h匀速行驶,全程没有拉高转速。

由于歧管喷射系统的喷油嘴固定在进气歧管上,喷油时,燃油顺着进气道通过气门进入气缸,由于歧管喷射发动机汽油需先通过进气门,所以皇冠的进气门积碳清洁的效果极为明显,一半多的区域已经露出了金属颜色。气缸内活塞顶由于积碳较多的原因,从表面看燃烧室的积碳已经开始分解成小块状。

迈腾的对比效果很是明显,活塞顶左上端已经完全清洗干净露出了原本的金属色。可以看出,迈腾的活塞顶上非常湿润,这表示清洗剂已经进入气缸并验证了聚醚胺的耐高温性。

雅阁的积碳只是薄薄一层,所以清洗积碳前照片感觉很干净,但仔细观察可以发现,表面发乌,还是有一些积碳的存在。经过清洗后,活塞顶明显变得光亮许多。

两个直喷型发动机车辆因为其喷射不经过气门直接喷向燃烧室,所以可以明显的看出活塞顶表面都很湿润,并大面积的露出了原本金属表面(反光明显)。这说明清洗溶液已经开始渗透在积碳表面,因为聚醚胺耐高温的特性,不易挥发,所以可以持续保留在活塞顶表面逐渐溶解积碳。

● 清洁效果

● 清洁积碳后车主感受

清洁积碳一周后,我们特意询问了叁车的车主,他们的反馈竟然很一致,就是在主观上无任何明显变化。油耗方面,因为每次行驶路况不同,所以也可忽略。

● 疑问解读:

为什么加完汽油添加剂后油耗不降反升?

答:一般情况下,加入添加剂以后需要一个清洗油路、气缸内部积碳的过程,所以在短期内油耗反而会有升高的情况,不过您无需担心,第二箱油就会逐渐恢复正常水平。

☆ 汽油添加剂在清除积碳时会不会损伤缸壁?

答:聚醚胺类型的添加剂主要是在高温时逐渐、缓慢地溶解积碳,而并非效果立竿见影,且不会大面积脱落,所以对缸壁并不会造成损伤。

☆ 多久加一次添加剂?

答:对于清洁型产品来说,商家建议5000-10000公里添加一次,在这里我们认为,如车辆在使用过程中无任何异常,可酌情延长至2万-3万公里添加一次即可。

☆ 添加剂能清洗缸内直喷型发动机进气门处么?

答:不能。因为采用缸内直喷系统的发动机,喷油嘴通过缸体直接进入气缸内,进气门得不到汽油的冲刷,所以无法靠添加剂清洁进气门。

☆ 聚醚胺如何清除积碳?

答:通过与汽油溷合后,首先清洗油路,非直喷发动机还将经过气门,直喷发动机将直接喷至燃烧室。因为有很强的耐高温性,并不会轻易燃烧并挥发,清洗液会持续地浸泡在积碳表面将积碳软化,同时与逐步溶解并燃烧排放出二氧化碳,所以也无需担心积碳会大面积脱落而导致的划伤缸壁的问题。

结论:

市面上的汽油添加剂品类繁多,而本次我们仅仅试验了一类(聚醚胺类PEA添加剂),清洁效果值得肯定,同时也不会对气缸产生副作用。在编辑看来,汽油添加剂在清理积碳上来说的确是一剂良药,建议大家养成定期添加的习惯。想起一句广告词“X酒虽好,可不要贪杯喔”,养护爱车的同时也要注意用量,无需频繁添加,定期添加即可。(文/图汽车之家吴羽琛)

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