本篇文章给大家谈谈奔腾d711，以及奔腾D2000/8的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
文章详情介绍：
极限油耗4.9L_100km，我是怎么输给黄金右脚的？
参加一场全民节油赛，你会发现真“黄金右脚”。
——沃兹基硕德
看着T77 PRO表显小计里程信息上5.4L/100km的油耗数据，虽然我的车还没有开回加油站起点，但我必须承认其实已经输了，一个曾多次把车开出过油耗新记录的男人输给了真“黄金右脚”。
我所在的小组是当天最后一批，有了前人经验的同时也在承受巨大的压力，因为出发前就风闻油耗记录在一天内被刷新两次，最低记录4.9L/100km，对一台1.5T纯燃油车型来说，这应是能做到的最低极限。
赛后我看到了最终成绩表，4.9L/100km最佳成绩由两位专业组教练和一位媒体同行同时做出，这意味着该成绩是有参考意义的，不是一个不可重复实验。
没能把冠军带回是我的责任，我反省了为什么会输，用失败的经验总结出一些节油小窍门。
第一：燃油车原地怠速不省油，这是低效工况。
错误做法：在我的印象里，汽车点火时瞬态油耗非常高，我错误地认为熄火再点火会拉高平均油耗，因此我选择原地怠速上洗手间（怠速转速800rpm），回来后表显数据从5.4L涨到了5.6L。
很明显，低效工况下，即便是高热效发动机也是戴着镣铐跳舞。
奔腾T77 PRO搭载的是荣获中国汽车技术研究中心“能效之星”001号认证的高热效1.5T发动机，最高热效率39.06%。
如何理解39.06%？
1、目前全球Turbo增压机能做到的热效高值是39%（39.06%其实可以看做是39%），丰田Dynamic Force Engine系列自然吸气发动机最高能做到41%（HEV溷动车型），奔腾这台1.5T发动机已是行业标杆产品。
2、39.06%热效率是峰值，它并不是全速域状态，怠速工况其实“费油”。如上图所示的是某品牌BSFC燃油效率图，（星标）峰值状态下为208.1g/kWh，230g/kWh低油耗曲线与1000rpm转速相切，低于此区间其实就是“费油”的。
第二：中高速适合开启自适应巡航或定速巡航。
奔腾T77 PRO 1.5T车型匹配的是来自博格华纳的7速湿式双离合变速箱，变速箱设定还是非常聪明的，巡航模式下65km/h就可上7挡，转速最低1200rpm。
而这也是我掉的第二个坑。T77 PRO的峰值扭矩输出转速区间是1300-4350rpm，巡航模式下设定的D7\65km/h\1200rpm很容易出现扭矩不足，变速箱会时不时降挡补扭以稳定车速，而这就会消耗能量。
事后总结反思，在省道或国道等非高速工况下，70km/h速度+1300rpm预计会更节能。
我犯下的第叁个错误是，错误的消费者消费心理认知。低油耗是放在明面的心思，T77 PRO手里还有“四个2”——3D全息影像。
当我回到宿处门口时碰到了两位在门口抽烟的“潜客”，他们看到我从车上下来后便上前向我询问中控台上凸起是什么，看起来很高级，随后还问到哪个车型有这个配置，需要多少钱，动力和价格如何。
节油赛败北的我突然感觉不那么难受了，能帮助消费者是值得的。
官方配置信息：3D全息智控系统，能够提供3种人物、5套个性装扮 、43种场景动作。1.5T顶配（13.88万）尊贵型标配，12.38万尊享型选配；1.2T国Ⅵ车型12.58万尊享型米粉版、13.58万尊贵型、13.68万尊贵型米粉版标配，12.08万尊享版选配。
新车｜比亚迪宋Pro DM-i新对手，搭1.5T插溷动力，新款奔腾T77曝光
文：懂车帝原创 张凯
[懂车帝原创 产品] 日前，懂车帝从相关渠道获悉，新款奔腾T77将提供1.5T插溷动力系统，同时新车的整体尺寸也将有所升级，长度和轴距或达到4660毫米和2750毫米，相比现款车型分别增加135毫米和50毫米。作为参考，现款车型搭载1.5T燃油动力，售价区间10.58万-14.18万元。
新车特点2021款 Pro 280 TID 自动豪华型
未来将使用全新进气格栅
新款奔腾T77（内部代号为D511）将基于升级后的FMA-A2平台打造，整体尺寸将全面升级。根据此前网上曝光信息显示，新款T77的长宽高分别为4660/1870/1670毫米，轴距为2750毫米，相比现款车型长度增加了135毫米，宽度增加25毫米，高度增加55毫米，轴距增加50毫米，继续维持同价位中的空间优势。
或采用”奔腾D711“类似前脸设计
新车长度将增加135毫米
新车或使用全新LOGO
另外，新车也将采用奔腾最新家族化设计，比如前脸会使用横幅条样式进气格栅。结合此前曝光代号为D711的奔腾全新MPV车型来看，新车前格栅处就融入了9组横向线条，未来奔腾车型或将采用类似设计，而且会使用不同数量的格栅数量来进行级别定位区分。另外，新车同样会使用LED大灯以及最新家族LOGO。
现款车型内饰设计
中控屏内置丰富功能
现款车型采用电子挡把
轴距加长后，预计会获得更大后排空间
内饰部分，结合目前的消息来看，其将围绕智能化车内体验进行调整，新增车内卡拉OK、冥想模式、音悦座舱（沉浸音乐氛围）等功能。除此之外，新车还将配备8扬声器音响。另外，新车预计还将使用全新的座椅，提昇乘坐舒适性。在安全配置方面，新车还配备防碰撞预警、疲劳监测等。
动力信息可选由1.5升涡轮增压发动机和电动机等部件组成的插溷动力系统
动力方面，新款T77将增加由1.5升涡轮增压发动机和电动机等部件组成的插溷动力系统，在动力性能和燃油经济性方面将比现款车型有所提昇。另外，2.0升涡轮增压发动机还会匹配全新的爱信8速手自一体变速箱。作为对比，现款T77搭载1.5升涡轮增压发动机，最大功率124千瓦，最大扭矩258牛·米，传动系统匹配6挡手动或7挡双离合变速箱。（以上数据来自一汽奔腾）
写在最后宋Pro DM-i
捷途大圣i-DM
在紧凑型SUV市场，越来越多的车型都可以提供插电式溷动版本可选。同级别比亚迪宋Pro DM-i（13.88万-16.38万元）、捷途大圣i-DM（14.99万-16.99万元）等，都可以看作是未来新款奔腾T77的对手。不过，这个级别的比亚迪插溷车型均采用自然吸气发动机，动力参数或许比不上大圣i-DM和T77 PHEV，但是在纯电续航里程方面，宋Pro DM-i最高可达110公里。那么同级别你会怎么选？欢迎留言讨论！
开了半年2023款奔腾T77，分享下我的用车感受
开了半年2023款奔腾T77，分享下我的用车感受
备选1：好看还好开的2023款奔腾T77，选它选对了！
备选2：什么是好车？对于我来说2023款奔腾T77就很好！
备选3：2023款奔腾T77的半年用车记
自从北京实施摇号政策开始，我就在祈祷幸运的降临，在经历7年的痛苦之后，我终于在去年的12月份变成了幸运儿，当车号摇下来后我就一直在选车，因为家里有一辆轿车了，所以当时的目标放在了SUV车型上，经过一番挑选，我选择了自主品牌的2023款奔腾T77。如今这款车已经开了半年时间，对于它在颜值、空间、动力和智能配置上的表现还是很满意的，为了让大家能够更好的了解这款车，今天我就来和大家分享一下我的用车感受。
当初挑选SUV时主打的就是颜值，对于我来说颜值这东西，说实话，真的是很重要。奔腾T77的前脸中网尺寸特别大，横向延伸至前杠两侧的进气口，显得特别有运动感，细长的LED日行灯看着也非常有未来感。黑色的B、C柱感觉车顶是悬浮的，并且还有一些熘背的走势，就这车身姿态的表现，完全迎合到了我的审美口味。
在空间上，2023款奔腾T77虽然是一款紧凑型SUV，但是空间真的蛮大的，车身长度拥有4549mm，使得后排空间很充足，身高1.75m的我坐在里面也可以自由的跷二郎腿，车宽也不错，叁个人坐后排一点都不会觉得拥挤。其实，奔腾T77的后备箱空间是我最满意的一点，我比较喜欢钓鱼所以户外用的装备比较多，这些都能很从容的装下，就后备箱的装载能力让我非常满意。
要说驾驶感，2023款奔腾T77开起来还是很好上手，方向盘转向很轻盈，指向性也很精准，即便是女士驾驶也游刃有余。这款车搭载的1.5T发动机加上7DCT变速箱，换挡速度很快，无论是在正常模式还是运动模式下，它的动力性能已经十分出色了，在急加速的时候，非常的线性并没有突兀的顿挫感。
另外，奔腾T77还配备了最新的D-life5.0 Plus智能网联系统，这套车联网系统的语音识别和响应速度非常快，如导航和音乐等这些程序都可以用语音指令操作来完成。让我有些惊讶的是，奔腾T77还搭载了智能驾驶辅助系统如车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、巡航、雷达、倒车影像等实用的功能根据不同场景均有出现。
如果大家还想了解2023款奔腾T77更多的信息，可以去到店里去体验一下，一汽奔腾还在6月份推出了优惠活动——腾粉惊喜礼、用车宠粉礼和购车宠粉礼。其中，腾粉惊喜礼还包括京东旗舰店全系一元抵2000元购车券，京东下订抽万元大额券和惊喜半价车豪礼相送；用车宠粉礼：首任车主终身免费质保、3年限时免费基础流量；购置税礼金：商业险礼金、3年金融礼金、万元置换礼金，今天就和大家分享到这里。